10代思域自上市以来，一扫9代思域的尘霾，助力东风本田成功翻身，而且即使是当下10代思域的产品末期，在11代思域概念图露出以及10代思域推出两厢版之后，其在国内的销量依旧非常高。

区别于TYPE-R常用的“冠军白”，这款限量版的FK8采用了少见的黄色作为主色调

“红标”思域TYPE R如同神一般的存在，特别是10代思域TYPE-R FK8，70W的国内售价虽然有很高的水分，但是FK8凭借其夸张的外观和出众的性能表现，再加上“纽北最速前驱”的称号，而成为国内思域车主们“精神图腾”般的象征。

虽然10代思域的这个前脸已经看了那么多年，但是依旧战斗范十足

作为本田思域中唯一配上“红色车标”的车型，2020款的FK8在外观上进行了些许改动，比如雾灯区域的车身同色饰条，而同期的美版SI和国内生产的FK7都进行同样的设计。其他方面和小改款的TYPE-R区别倒是不大，蜂窝状的中网内部配上经典的TYPE R标识，以此来展现引擎盖下面那颗性能强大的K20C引擎。全LED前大灯没有缺席，其实在看过11代思域的概念图之后，会发现10代思域的造型还是要更战斗一些。

车身侧面自然是FK8区别于两厢思域的地方，特别是限量版的这个黄色也是相当惊艳，加上原厂自带的宽体叶子板，能够提供更加优异的空气动力学，加上那个彰显性能的巨大尾翼和全新造型的20寸的锻造轮毂，纽北最速前驱自然有自己的牌面。

车尾也进行了诸多优化，大尾翼+中置三出排气，一看就是“狠角色”

车尾的话，自然是那个造型夸张的尾翼最为吸引人，加上和EVO9一样的“鲨鱼齿”，这些可是“真家伙”，能在高速行驶时为整车提供足够的下压力。而且在下包围的两侧，用于装饰的格栅也进行了修饰，与前脸相呼应。而另一个亮点则是中置三出的排气，这也是诸多FK7车主们争相模仿的地方，一看就是个“狠角色”。

内饰突出一个字——“拆”，一切都为了轻量化

而在内装方面，本田思域TYPE R也进行了诸多的改良，比如拆除了中控大屏幕和一些舒适性配置，一切以轻量化为主，特别是一体式的运动座椅，相信是每位10代思域车主都梦寐以求的情怀改装件，不仅造型运动，在包裹性、支撑性上的表现也是相当不错。而限量版FK8车型还采用了全新设计的金属换挡把头，让驾驶乐趣更进一步。

新造型的换挡档把，手感极佳，只是金属材质难免会“冬天冻手，夏天烫手”

动力部分变化不大，这台可能是终极版的限量FK8依旧搭载代号K20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，传动匹配那台手感一流的6速手动变速器，而且还自带降档补油功能，科技的进步还是能提供更加方便的驾控乐趣。

虽然10代思域已经步入产品末期，但是如果按国外的售价引入国内，依旧会有不少的粉丝为其买单

虽然10代思域已经不如产品生命的末期，但在国内依旧凭借这个运动的外观保持着不错的销量，而作为终极版本的TYPE-R，自然是许多两厢思域车主们改装的方向，对于这台限量版的终极FK8，各位车迷们觉得怎么样？

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